在浦东的某条工业路旁边, 可以看见有一整排的老旧电瓶车正在排队等待进行退役的处理工作, 那些电瓶车的表面布满了锈迹斑斑的痕迹。

它们的电池鼓起了肚子, 外壳还裂开了一道口子, 看起来像是被生活所挤压到已经变形了的老人的状态一样。很多人都会以为说这些老旧电动車的终命运就应该是被销毁、被烧毁以及被填埋, 然后事情就算完结了这样一个概念的存在。

可是关于“销毁”这两个字, 它的真实含义难道就真的仅仅是把它烧掉或者是砸碎吗？这种想法完全是错误的判断。

电动车里的电池, 主要分成铅酸和锂这两大阵营, 在铅酸电池里面藏着可以循环使用的铅和硫酸盐, 而在锂电池里面裹着镍、钴以及锂这些被称为白色金属的东西, 它们从来都不是垃圾而属于资源, 只是暂时处于休眠状态隐藏在了报废的外壳内部。

通常所说的“销毁”, 并不是一个单一的动作, 而是对应着一套非常严密的循环利用系统。

首先把外壳拆掉,接着把极耳分离开, 然后把隔膜也单独拿出来, 这么做是为了让金属和塑料这些不同类型的材料能够各自找到属于它们的位置。

湿法冶金这一过程, 指的是使用酸对物质进行浸取和溶解操作, 并且其根本目的, 是为了让有价值的金属元素从剩余的残渣当中被抽取并分离出来。

把东西进行净化并且提纯, 碳酸锂的纯度能够到达百分之九十九以上, 硫酸钴的纯度也能够到达百分之九十九以上。

把提纯以后的原料送去进入下一块电池的正极和负极里面去, 从而把这个过程完成轮回。

这里呈现的这一组具体的数据内容是值得人们好好地加以思考和分析的, 具体说来就是如果每回收利用1吨已经废弃或者损坏掉了的充电电池, 那么就可以节约下来大约500公斤的原生态的矿石的开采行为, 同时能够使得碳排放的量减少将近1.2吨之多, 至于说铅酸这种类型的电池的再生的几率这个指标, 它早就已经超过95%这样一个水平线了, 所以它就完全能够被称得上是仿佛从取之不尽用之不竭的这种循环使用材料。

普通车主到底能够做什么事情呢? 这件事情其实非常简单。不要随手就把电池扔进楼下的垃圾桶里。请把电池送到社区里面指定的回收点去, 或者把它交给购车门店里的旧件通道。只要你做了这一步, 你就等于帮助这座号称“金属矿”的地方找到了它正确的归宿。

所以下次你如果再听到“浦东电动车电池销毁”这几个字, 千万不要总是只联想到火焰还有浓烟那些东西, 因为那根本不算是那样回事, 那其实是一次特别安静的关于资源的接力比赛, 这种做法是把原来的那种所谓的终点给又拉回到起点去了。